दोस्तों, कल्पना करो – एक ऐसी बाइक जो देखने में 70s की क्लासिक रेट्रो लगे, लेकिन चलाओ तो पूरा मॉडर्न 650cc पावर महसूस हो! Kawasaki Z650RS ने 2026 में भी अपना जलवा बरकरार रखा है। ये सिर्फ बाइक नहीं, एक इमोशन है – राउंड हेडलैंप, टियरड्रॉप फ्यूल टैंक, डुअल अपराइट एग्जॉस्ट और वो आइकॉनिक ग्रीन कलर जो किसी ज़माने की Z1 की याद दिला दे। इंडिया में एक्स-शोरूम प्राइस ₹6.85 लाख है, लेकिन ऑन-रोड ये ₹7.5-8 लाख तक पहुँच जाती है। लेकिन सवाल ये है – क्या ये Royal Enfield Super Meteor 650, Triumph Street Twin या Honda CB650R से बेहतर है? क्या रेट्रो लुक और परफॉर्मेंस दोनों एक साथ मिल रहे हैं? या बस स्टाइल के नाम पर प्राइस ज्यादा है? आज हम सब कुछ डिटेल में देखेंगे – प्राइस, वैरिएंट्स, कलर्स, इंजन परफॉर्मेंस, माइलेज, फीचर्स और क्यों ये अभी भी बेस्ट रेट्रो स्पोर्ट बाइक है।
इस पोस्ट में मिलेगा – Z650RS की फुल प्राइस लिस्ट (मेजर सिटीज ऑन-रोड), हर कलर ऑप्शन की डिटेल, इंजन और परफॉर्मेंस स्पेक्स, डिज़ाइन और फीचर्स कम्पेरिजन, माइलेज रियल में कैसा है, राइडिंग एक्सपीरियंस और कॉम्पिटिटर्स से तुलना। अगर तुम रेट्रो बाइक लवर हो और 650cc सेगमेंट में कुछ यूनीक ढूंढ रहे हो, तो ये पढ़कर डिसाइड आसान हो जाएगा यार!
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Z650RS की प्राइस इंडिया में कितनी है? ऑन-रोड ब्रेकडाउन
Kawasaki Z650RS की एक्स-शोरूम प्राइस पूरे इंडिया में ₹6.85 लाख है। लेकिन ऑन-रोड प्राइस (RTO, इंश्योरेंस, रोड टैक्स सब मिलाकर) अलग-अलग शहरों में ₹7.5 लाख से ₹8 लाख तक जाती है। 2025 में कोई मेजर प्राइस हाइक नहीं हुई थी, और अब 2026 में भी ये वैल्यू फॉर मनी बनी हुई है।
यहाँ मेजर सिटीज ऑन-रोड प्राइस वाली पूरी लिस्ट देख लो:
| सिटी | एक्स-शोरूम प्राइस (₹ लाख) | ऑन-रोड प्राइस (₹ लाख) | वैल्यू फॉर मनी |
|---|---|---|---|
| दिल्ली | 6.85 | 7.65-7.85 | अच्छी |
| मुंबई | 6.85 | 7.70-7.95 | अच्छी |
| बेंगलुरु | 6.85 | 7.75-8.00 | हाई |
| चेन्नई | 6.85 | 7.60-7.80 | बेस्ट साउथ में |
| पुणे | 6.85 | 7.55-7.75 | वैल्यू गुड |
| हैदराबाद | 6.85 | 7.50-7.70 | बहुत अच्छी |
| कोलकाता | 6.85 | 7.60-7.80 | अच्छी |
यार, अगर तुम्हारा बजट ₹7.5-8 लाख है तो ये प्राइस रेट्रो स्पोर्ट सेगमेंट में जस्टिफाइड लग रही है। Triumph Street Twin ₹8.5 लाख+ है और Royal Enfield Super Meteor 650 ₹3.5-4 लाख – लेकिन Z650RS एक अलग लीग में है परफॉर्मेंस और स्टाइल दोनों में!
Z650RS में कौन-कौन से कलर ऑप्शन्स हैं? कौन सा लेना चाहिए?
Kawasaki Z650RS 2026 में तीन कलर ऑप्शन्स आते हैं, और हर एक की अपनी वाइब है यार:
| कलर ऑप्शन | स्टाइल | किसके लिए परफेक्ट |
|---|---|---|
| Candy Emerald Green / Ebony | आइकॉनिक क्लासिक ग्रीन, ब्लैक स्ट्राइप्स, गोल्ड अक्सेंट्स | रेट्रो लवर्स, Z1 फैन्स |
| Metallic Moondust Gray / Ebony | सबटल ग्रे-ब्लैक कॉम्बो, सोफिस्टिकेटेड | मॉडर्न क्लासिक फील |
| Metallic Graphite Gray / Metallic Flat Spark Black | डार्क, एग्रेसिव, स्टील्थ लुक | लाउड कलर से बचने वाले |
मेरी चॉइस? Candy Emerald Green – क्योंकि Z650RS की पहचान ही वो ग्रीन कलर है! जब भी कोई देखेगा, पहचान जाएगा – ये Kawasaki की हेरिटेज है। लेकिन अगर सबटल लुक चाहिए तो Metallic Moondust Gray भी धाकड़ है!
Z650RS में क्या-क्या फीचर्स मिलते हैं? इंटीरियर और एक्सटीरियर
Z650RS Z650 पर बेस्ड है लेकिन रेट्रो डिज़ाइन में पूरी तरह ट्रांसफॉर्म की गई है। बाहर से देखो तो राउंड LED हेडलैंप, क्लासिक टियरड्रॉप टैंक, डुअल अपराइट एग्जॉस्ट, स्पोक-स्टाइल अलॉय व्हील्स, सिंगल सीट कॉउल – सब मिलकर 70s का वाइब देते हैं। ग्राउंड क्लीयरेंस लगभग 130mm है, यानी इंडियन रोड्स पर थोड़ा ध्यान रखना पड़ेगा स्पीड ब्रेकर्स पर।
अंदर की बात करें तो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर ऑल-डिजिटल है लेकिन राउंड डायल में फिट किया गया है – रेट्रो लुक, मॉडर्न टेक! स्पीडोमीटर, टैकोमीटर, ट्रिप मीटर, गियर पोजीशन इंडिकेटर, इको ड्राइविंग इंडिकेटर, फ्यूल गेज सब कुछ क्लियर दिखता है। सीट कम्फर्टेबल है, फोम अच्छी क्वालिटी की – लॉन्ग राइड्स में भी कोई प्रॉब्लम नहीं।
हैंडलबार वाइड और अपराइट – सिटी में भी आराम, हाईवे पर भी कंट्रोल। स्विचगियर क्वालिटी टॉप-नॉच – सब कुछ सॉलिड फील करता है, कोई चीप प्लास्टिक नहीं। LED हेडलैंप और टेललाइट – ब्राइटनेस बहुत अच्छी है। डुअल-चैनल ABS स्टैंडर्ड है, असिस्ट & स्लिपर क्लच भी है – राइडिंग बहुत स्मूद होती है!
इंजन और पावरट्रेन 650cc पैरेलल-ट्विन का धमाका!
Z650RS में 649cc लिक्विड-कूल्ड DOHC 8-वॉल्व पैरेलल-ट्विन इंजन है। स्पेक्स देखो तो:
| स्पेसिफिकेशन | डिटेल |
|---|---|
| इंजन | 649cc पैरेलल-ट्विन |
| कूलिंग | लिक्विड-कूल्ड |
| मैक्स पावर | 67.3 hp @ 8,000 rpm |
| मैक्स टॉर्क | 65.7 Nm @ 6,700 rpm |
| ट्रांसमिशन | 6-स्पीड गियरबॉक्स |
| क्लच | असिस्ट & स्लिपर |
| फ्यूल सिस्टम | फ्यूल इंजेक्शन (EFI) |
ये इंजन बहुत रिफाइंड है यार – वाइब्रेशन मिनिमल, साउंड डीप और थ्रोटी (स्टॉक एग्जॉस्ट में भी!)। Low-end टॉर्क अच्छा है तो सिटी में 2000-3000 rpm पर भी अच्छी पुल मिलती है। Mid-range में असली मजा है – 4000-7000 rpm के बीच जबरदस्त थ्रस्ट! टॉप-एंड भी डिसेंट है लेकिन ये बाइक हाई-रिव्विंग के लिए नहीं बनी – ये स्मूद क्रूजर है जो जरूरत पड़े तो स्पोर्टी भी हो जाती है।
6-स्पीड गियरबॉक्स स्मूद है, शिफ्टिंग प्रीसाइज़। असिस्ट & स्लिपर क्लच की वजह से क्लच पुल बहुत लाइट – ट्रैफिक में थकान नहीं होती। 0-100 kmph लगभग 4.5 सेकंड में – रेट्रो बाइक के लिए बहुत तेज़! टॉप स्पीड लगभग 170-180 kmph (थ्योरेटिकल) – लेकिन विंड प्रोटेक्शन नहीं है तो 140+ पर थोड़ा प्रेशर महसूस होता है।
माइलेज और पावरट्रेन रियल में कितना मिलता है?
Kawasaki ऑफिशियली माइलेज फिगर नहीं देती, लेकिन रियल-वर्ल्ड टेस्टिंग से ये पता चला:
| राइडिंग कंडीशन | माइलेज (kmpl) | रेंज (15L टैंक) |
|---|---|---|
| सिटी राइडिंग | 18-22 | 270-330 km |
| हाईवे क्रूज़िंग | 25-28 | 375-420 km |
| कॉम्बाइंड (मिक्स्ड) | 20-24 | 300-360 km |
यार, अगर तुम्हारा डेली कम्यूट 30-50 km है तो माइलेज डिसेंट है। लेकिन अगर रोजाना 100+ km करना है तो फ्यूल कॉस्ट थोड़ी ज्यादा आएगी – Royal Enfield Super Meteor 650 बेहतर है इकॉनमी में। लेकिन परफॉर्मेंस और राइडिंग एक्सपीरियंस Z650RS का कोई मुकाबला नहीं!
राइडिंग एक्सपीरियंस और हैंडलिंग कैसा लगता है चलाने में?
Z650RS को चलाने का एक्सपीरियंस बहुत यूनीक है। अपराइट राइडिंग पोजीशन की वजह से सिटी में आरामदायक, लेकिन स्पोर्टी परफॉर्मेंस भी नहीं छोड़ती। सीट हाइट 800mm है – 5’7″-5’10” राइडर्स के लिए परफेक्ट, छोटे राइडर्स को थोड़ा टिपटो होगा। सीट कुशन्ड है और लॉन्ग राइड्स में कम्फर्टेबल – 200-300 km एक दिन में आसानी से कर सकते हो।
सस्पेंशन सेटअप थोड़ा स्टिफ है लेकिन बैलेंस्ड – सिटी के स्पीड ब्रेकर्स पर थोड़ा झटका लगता है, लेकिन हाईवे पर स्टेबिलिटी कमाल की है। 41mm टेलीस्कोपिक फ्रंट फोर्क्स और मोनोशॉक रियर (प्रीलोड एडजस्टेबल) – राइड क्वालिटी स्पोर्टी लेकिन कम्फर्टेबल।
हैंडलिंग बहुत शार्प है – Z650 का चेसिस है तो कॉर्नरिंग में कॉन्फिडेंस बहुत है! स्पोक-स्टाइल अलॉय व्हील्स में Dunlop या IRC टायर्स आते हैं – ग्रिप अच्छी है। ब्रेकिंग परफॉर्मेंस भी सॉलिड – Nissin डुअल 300mm फ्रंट डिस्क और 220mm रियर डिस्क, डुअल-चैनल ABS के साथ। स्टॉपिंग पावर अच्छी, फील भी प्रेडिक्टेबल।
विंड प्रोटेक्शन जीरो है – कोई फेयरिंग या विंडस्क्रीन नहीं। 100-120 kmph तक ठीक है, लेकिन 140+ पर चेस्ट पर प्रेशर महसूस होता है। लॉन्ग हाईवे राइड्स के लिए ऑप्शनल विंडस्क्रीन लगा सकते हो।
सेफ्टी फीचर्स क्या-क्या मिलता है?
Z650RS में सेफ्टी फीचर्स बेसिक लेकिन इफेक्टिव हैं:
| फीचर | डिटेल |
|---|---|
| डुअल-चैनल ABS | Nissin कैलिपर्स, 300mm फ्रंट + 220mm रियर डिस्क |
| असिस्ट & स्लिपर क्लच | अग्रेसिव डाउनशिफ्ट में रियर व्हील लॉक नहीं |
| LED लाइटिंग | फ्रंट, रियर – विज़िबिलिटी बढ़ती है |
| इमर्जेंसी स्टॉप सिग्नल | ब्रेकिंग में हैजार्ड लाइट्स फ्लैश होती हैं |
कोई ट्रैक्शन कंट्रोल, कॉर्नरिंग ABS, राइड मोड्स या क्विकशिफ्टर नहीं – लेकिन ये एंट्री-टू-मिड लेवल स्पोर्ट बाइक के लिए नॉर्मल है। एक्सपीरियंस्ड राइडर्स को कोई प्रॉब्लम नहीं होगी यार!
Z650RS vs कॉम्पिटिटर्स – Ertiga और Carens से तुलना
अब सबसे इंपॉर्टेंट सवाल – Z650RS लूँ या कोई और? यहाँ कम्पेरिजन देखो:
Kawasaki Z650RS vs Royal Enfield Super Meteor 650
| पैरामीटर | Z650RS | RE Super Meteor 650 |
|---|---|---|
| प्राइस (ऑन-रोड) | ₹7.5-8 लाख | ₹3.5-4 लाख |
| इंजन | 649cc पैरेलल-ट्विन | 648cc पैरेलल-ट्विन |
| पावर | 67.3 hp | 47 hp |
| टॉर्क | 65.7 Nm | 52.3 Nm |
| वजन | 187 kg | 241 kg |
| सीट हाइट | 800mm | 740mm |
| माइलेज | 20-24 kmpl | 25-30 kmpl |
| स्टाइल | रेट्रो स्पोर्ट | क्रूजर रेट्रो |
निर्णय: अगर बजट टाइट और क्रूज़र स्टाइल चाहिए तो RE बेस्ट। लेकिन परफॉर्मेंस, हैंडलिंग और स्पोर्टी फील चाहिए तो Z650RS लो यार!
Kawasaki Z650RS vs Triumph Street Twin
| पैरामीटर | Z650RS | Triumph Street Twin |
|---|---|---|
| प्राइस (ऑन-रोड) | ₹7.5-8 लाख | ₹8.5-9 लाख |
| इंजन | 649cc पैरेलल-ट्विन | 900cc पैरेलल-ट्विन |
| पावर | 67.3 hp | 64.8 hp |
| टॉर्क | 65.7 Nm | 80 Nm |
| वजन | 187 kg | 198 kg |
| स्टाइल | जापानी रेट्रो | ब्रिटिश क्लासिक |
| ब्रांड वैल्यू | गुड | प्रीमियम |
निर्णय: Triumph की ब्रांड वैल्यू और बिल्ड क्वालिटी ज्यादा, लेकिन Z650RS सस्ती और परफॉर्मेंस में बेहतर। Torque Triumph का ज्यादा – लो-एंड पुल अच्छी!
Kawasaki Z650RS vs Honda CB650R
| पैरामीटर | Z650RS | Honda CB650R |
|---|---|---|
| प्राइस (ऑन-रोड) | ₹7.5-8 लाख | ₹9-9.5 लाख |
| इंजन | 649cc पैरेलल-ट्विन | 649cc इनलाइन-4 |
| पावर | 67.3 hp | 94 hp |
| टॉर्क | 65.7 Nm | 63 Nm |
| वजन | 187 kg | 202 kg |
| स्टाइल | रेट्रो | नेकेड स्पोर्ट |
| टॉप स्पीड | 170-180 kmph | 200+ kmph |
निर्णय: CB650R फुल स्पोर्ट बाइक है – परफॉर्मेंस लेवल अलग! लेकिन Z650RS यूनीक स्टाइल, सस्ती प्राइस और बेहतर लो-एंड टॉर्क देती है। CB650R हाई-रिव्विंग इनलाइन-4 का मजा देती है!
अंत में Z650RS लेनी चाहिए या नहीं?
दोस्तों, Kawasaki Z650RS 2026 में अभी भी बेस्ट रेट्रो स्पोर्ट बाइक है – यूनीक डिज़ाइन, स्मूद इंजन, अच्छी हैंडलिंग, कॉम्फर्टेबल राइडिंग पोजीशन और वो आइकॉनिक ग्रीन कलर! प्राइस में वैल्यू जबरदस्त है, खासकर अगर तुम रेट्रो स्टाइल और मॉडर्न परफॉर्मेंस दोनों एक साथ चाहते हो। असिस्ट क्लच और डुअल-चैनल ABS स्टैंडर्ड हैं। कोई एडवांस्ड राइड मोड्स या इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं, और विंड प्रोटेक्शन भी जीरो है, लेकिन कुल मिलाकर 8.5/10 स्कोर बिल्कुल जस्टिफाई है।
अगर तुम रेट्रो बाइक फैन हो और 650cc सेगमेंट में कुछ डिफरेंट चाहते हो तो Z650RS Candy Emerald Green या Metallic Moondust Gray देखो। तुम क्या सोचते हो? ग्रीन लूँ या ग्रे? RE लूँ या Kawasaki? कमेंट में बताओ यार! अगर EMI या डीलर ऑफर्स की डिटेल चाहिए तो पूछो। राइड सेफ, राइड स्टाइलिश!