भारतीय हैचबैक मार्केट में Hyundai Grand i10 Nios एक ऐसा नाम है जिस पर लोग आंख बंद करके भरोसा करते हैं। यह सिर्फ एक कार नहीं बल्कि फैमिली की पहली पसंद है। अगर आप भी ₹7 लाख के बजट में एक विश्वसनीय, फीचर-लोडेड और स्टाइलिश हैचबैक की तलाश में हैं तो यह आर्टिकल आपके लिए गेम-चेंजर साबित हो सकता है।
Grand i10 Nios Sportz वेरिएंट 2026 में ₹6.84 लाख की एक्स-शोरूम कीमत पर आ रहा है। यह मिड वेरिएंट है जो बेसिक और टॉप वेरिएंट के बीच परफेक्ट बैलेंस देता है। 1197cc का पेट्रोल इंजन पावर और एफिशिएंसी दोनों में बेहतरीन है। 18 kmpl की माइलेज रोजमर्रा के खर्च को कंट्रोल में रखती है। Hyundai की विश्वसनीयता और सर्विस नेटवर्क सोने पर सुहागा है।
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इस आर्टिकल में हम Grand i10 Nios Sportz की हर डिटेल को कवर करेंगे। कीमत, इंजन स्पेसिफिकेशन्स, माइलेज, फीचर्स, इंटीरियर, एक्सटीरियर, सेफ्टी और ड्राइविंग एक्सपीरियंस सब कुछ विस्तार से जानेंगे। साथ ही हम यह भी देखेंगे कि यह कार कंपटीशन से कैसे अलग है और किसे इसे खरीदना चाहिए। अगर आप फैमिली के लिए एक परफेक्ट हैचबैक चाहते हैं तो यह गाइड आपके हर सवाल का जवाब देगी।
Hyundai Grand i10 Nios Sportz Overview Table
| विशेषता | स्पेसिफिकेशन |
|---|---|
| एक्स-शोरूम कीमत | ₹6,84,000 |
| ऑन-रोड कीमत अनुमानित | ₹7,85,000 – ₹8,10,000 |
| इंजन कैपेसिटी | 1197 cc |
| पावर | 83 PS @ 6000 rpm |
| टॉर्क | 114 Nm @ 4000 rpm |
| ट्रांसमिशन | 5-स्पीड मैनुअल |
| माइलेज | 18 kmpl |
| फ्यूल टैंक कैपेसिटी | 37 लीटर |
| सीटिंग कैपेसिटी | 5 सीटर |
| बूट स्पेस | 260 लीटर |
Hyundai Grand i10 Nios Sportz Price 2026
Hyundai ने Grand i10 Nios Sportz की कीमत बहुत कंपटीटिव रखी है। यह वेरिएंट उन लोगों के लिए परफेक्ट है जो ज्यादा फीचर्स चाहते हैं लेकिन टॉप मॉडल का बजट नहीं है।
एक्स-शोरूम प्राइस
Grand i10 Nios Sportz की एक्स-शोरूम कीमत ₹6,84,000 है। यह बेस वेरिएंट से लगभग ₹80,000 ज्यादा है। यह अंतर जायज है क्योंकि फीचर्स में काफी अपग्रेड मिलते हैं। बेस में जो चीजें ऑप्शनल हैं वे Sportz में स्टैंडर्ड आती हैं।
यह प्राइस पॉइंट इसे Maruti Swift VXI और Tata Tiago XZ के सामने खड़ा करता है। लेकिन फीचर्स और स्पेस में Grand i10 Nios आगे है। Hyundai की ब्रांड वैल्यू भी बहुत मायने रखती है।
एक्स-शोरूम कीमत में सिर्फ गाड़ी का बेसिक प्राइस होता है। इसमें रजिस्ट्रेशन, इंश्योरेंस, रोड टैक्स और अन्य चार्जेज शामिल नहीं हैं।
ऑन-रोड प्राइस अनुमान
ऑन-रोड कीमत शहर के अनुसार ₹7,85,000 से ₹8,10,000 के बीच होगी। दिल्ली जैसे शहरों में यह थोड़ी कम हो सकती है। मुंबई और बेंगलुरु में रजिस्ट्रेशन चार्जेज ज्यादा होने से कीमत बढ़ती है।
रजिस्ट्रेशन फीस राज्य के अनुसार अलग होती है। कुछ राज्यों में गाड़ी की कीमत का 8-10 प्रतिशत रोड टैक्स लगता है। रजिस्ट्रेशन चार्जेज अलग से होते हैं। इंश्योरेंस प्रीमियम भी ₹25,000-30,000 के बीच आता है।
फास्टैग, स्मार्ट कार्ड और अन्य छोटे-मोटे खर्चे भी जुड़ते हैं। कुल मिलाकर एक्स-शोरूम से ऑन-रोड तक लगभग ₹1,00,000 से ₹1,25,000 का अंतर आता है।
EMI और Finance Options
Hyundai के साथ कई बैंक और फाइनेंस कंपनियां टाई-अप हैं। लोन आसानी से मिल जाता है। ऑन-रोड प्राइस का 80-90 प्रतिशत तक लोन मिलता है। 10-15 प्रतिशत डाउन पेमेंट करना होगा।
इंटरेस्ट रेट 8.5 से 10.5 प्रतिशत के बीच है। यह आपकी क्रेडिट हिस्ट्री और बैंक के अनुसार अलग हो सकता है। लोन टेन्योर 7 साल तक हो सकता है। 5 साल के टेन्योर पर ₹8 लाख की कीमत पर EMI लगभग ₹16,000-17,000 होगी।
Zero Down Payment स्कीम्स भी कभी-कभी मिलती हैं। लेकिन इनमें इंटरेस्ट रेट थोड़ी ज्यादा होती है। डाउन पेमेंट जितनी ज्यादा करें EMI उतनी कम होगी।
Engine Specifications और Performance
Grand i10 Nios Sportz में 1197cc का पेट्रोल इंजन लगा है। यह Kappa इंजन फैमिली का हिस्सा है जो रिलायबिलिटी के लिए जानी जाती है।
1197cc Petrol Engine Details
यह फोर-सिलेंडर इनलाइन इंजन है। Dual VTVT टेक्नोलॉजी से लैस है जो इनटेक और एग्जॉस्ट टाइमिंग को ऑप्टिमाइज़ करती है। इससे परफॉर्मेंस और फ्यूल एफिशिएंसी दोनों बेहतर होती हैं।
पावर आउटपुट 83 PS है जो 6000 rpm पर मिलती है। यह रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए पर्याप्त है। हाईवे पर भी गाड़ी अच्छी परफॉर्म करती है। 114 Nm का टॉर्क 4000 rpm पर पीक पर होता है। लो-एंड और मिड-रेंज टॉर्क भी अच्छा है।
इंजन स्मूथ और रिफाइंड है। वाइब्रेशन मिनिमल हैं। केबिन में शोर भी कम आता है। कोल्ड स्टार्ट में भी इंजन आसानी से स्टार्ट होता है। वार्म-अप टाइम भी कम है।
Power और Torque Output
83 PS की पावर सुनने में कम लग सकती है लेकिन गाड़ी का वजन सिर्फ 990 किलो के आसपास है। पावर-टू-वेट रेशियो अच्छा है जो परफॉर्मेंस में मदद करता है। शहर में एक्सेलेरेशन पंचदार है। ट्रैफिक लाइट्स से तेजी से निकल सकते हैं।
114 Nm का टॉर्क ओवरटेकिंग में मदद करता है। हाईवे पर 80-100 किमी/घंटा की रेंज में पिकअप अच्छा है। ओवरटेक के लिए डाउनशिफ्ट की जरूरत कम पड़ती है। घाटी रोड्स पर भी इंजन अच्छी तरह पुल करता है।
फुल लोड यानी पांच लोग और सामान के साथ भी गाड़ी की परफॉर्मेंस में ज्यादा गिरावट नहीं आती। एसी चलाने पर थोड़ा असर पड़ता है लेकिन बहुत ज्यादा नहीं।
5-Speed Manual Transmission
पांच स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स स्मूथ और प्रिसाइज है। गियर शिफ्ट्स आसान हैं। क्लच का वजन भी सही है। शहर की ट्रैफिक में भी थकान नहीं होती। गियर रेशियो अच्छे से सेट किए गए हैं। हर गियर में अच्छा एक्सेलेरेशन मिलता है।
फर्स्ट गियर थोड़ा शॉर्ट है जो शहर में यूजफुल है। सेकेंड और थर्ड गियर में अच्छी पुल है। फोर्थ और फिफ्थ गियर हाईवे क्रूजिंग के लिए हैं। 100 किमी/घंटा पर फिफ्थ गियर में इंजन 3000 rpm के आसपास चलता है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का ऑप्शन भी उपलब्ध है लेकिन दूसरे वेरिएंट्स में। Sportz में सिर्फ मैनुअल ही मिलता है। लेकिन ज्यादातर लोग मैनुअल ही पसंद करते हैं क्योंकि ड्राइविंग एंगेजमेंट ज्यादा होता है।
Mileage और Fuel Efficiency
Grand i10 Nios Sportz की माइलेज इसकी सबसे बड़ी यूएसपी में से एक है। 18 kmpl का ARAI सर्टिफाइड फिगर बहुत अच्छा है।
ARAI Certified Mileage
ARAI यानी Automotive Research Association of India ने 18 kmpl की माइलेज सर्टिफाई की है। यह टेस्ट कंडीशन्स में मिलती है। रियल-वर्ल्ड माइलेज इससे थोड़ी कम होती है लेकिन फिर भी काफी अच्छी है।
यह माइलेज 1197cc इंजन के लिए बेहतरीन है। कुछ 1000cc इंजन वाली गाड़ियां भी इतनी माइलेज नहीं देतीं। Dual VTVT टेक्नोलॉजी का कमाल है जो फ्यूल एफिशिएंसी बढ़ाती है।
गियर शिफ्ट इंडिकेटर भी दिया गया है। यह बताता है कि कब गियर बदलना चाहिए। इससे ऑप्टिमल माइलेज मिलती है। इको ड्राइविंग हैबिट्स अपनाने से माइलेज और भी बेहतर हो सकती है।
City Driving Mileage
शहर में रियल-वर्ल्ड माइलेज 14-16 kmpl के बीच मिलती है। यह ड्राइविंग स्टाइल और ट्रैफिक कंडीशन्स पर निर्भर करती है। हेवी ट्रैफिक में यह 13-14 kmpl तक आ सकती है। नॉर्मल सिटी ड्राइविंग में 15-15.5 kmpl आसानी से मिल जाती है।
एसी का इस्तेमाल माइलेज पर असर डालता है। एसी चालू होने पर 1-1.5 kmpl की कमी आती है। गर्मी में एसी बंद नहीं कर सकते तो यह नॉर्मल है। सर्दी में एसी बंद रखने पर माइलेज बेहतर मिलती है।
एग्रेसिव ड्राइविंग से माइलेज कम होती है। स्मूथ एक्सेलेरेशन और ब्रेकिंग से फ्यूल सेव होता है। अनावश्यक इडलिंग से भी बचना चाहिए।
Highway Mileage
हाईवे पर माइलेज बेहतर मिलती है। 80-90 किमी/घंटा की कंस्टेंट स्पीड पर 18-19 kmpl तक मिल सकती है। कुछ लोगों ने 20 kmpl तक रिपोर्ट की है। यह बेस्ट केस सिनेरियो है जब कंडीशन्स परफेक्ट हों।
100-110 किमी/घंटा की स्पीड पर माइलेज 16-17 kmpl रहती है। हाई स्पीड पर एयर रेसिस्टेंस बढ़ता है जो फ्यूल कंजम्पशन बढ़ाता है। लेकिन फिर भी यह माइलेज अच्छी है।
लॉन्ग ड्राइव्स में क्रूज कंट्रोल जैसा फीचर नहीं है। लेकिन कंस्टेंट स्पीड बनाए रखने से माइलेज बेहतर होती है। हाईवे पर फुल टैंक में 600-650 किमी की रेंज मिल सकती है।
Exterior Design और Styling
Grand i10 Nios का डिजाइन मॉडर्न और स्टाइलिश है। यह हैचबैक होते हुए भी प्रीमियम लगती है।
Front Fascia
फ्रंट डिजाइन बोल्ड और एट्रैक्टिव है। कैस्केडिंग ग्रिल Hyundai की नई डिजाइन लैंग्वेज का हिस्सा है। ग्रिल का साइज बड़ा है और क्रोम एलिमेंट्स प्रीमियम लुक देते हैं। Sportz वेरिएंट में ग्लॉस ब्लैक इंसर्ट्स भी हैं।
प्रोजेक्टर हेडलाइट्स स्टैंडर्ड हैं। विजिबिलिटी बहुत अच्छी है। LED DRL्s भी दिए गए हैं जो दिन में भी गाड़ी को डिस्टिंक्टिव लुक देते हैं। फॉग लैंप्स भी हैं जो खराब मौसम में काम आते हैं।
बंपर का डिजाइन स्पोर्टी है। एयर डैम्स और इंटेक्स बड़े हैं। यह सिर्फ शो के लिए नहीं बल्कि इंजन कूलिंग में भी मदद करते हैं।
Side Profile
साइड प्रोफाइल क्लीन और प्रपोर्शनेट है। बॉडी लाइन्स सिंपल हैं लेकिन इफेक्टिव हैं। व्हील आर्चेज स्लाइटली फ्लेयर्ड हैं जो मस्कुलर लुक देते हैं। ब्लैक क्लैडिंग साइड्स पर नहीं है। यह बजट हैचबैक की पहचान है।
15 इंच के अलॉय व्हील्स मिलते हैं Sportz में। डिजाइन स्टाइलिश है और गाड़ी के लुक को एनहांस करता है। टायर साइज 175/65 R15 है जो राइड कंफर्ट और हैंडलिंग दोनों में बैलेंस देता है।
डोर हैंडल्स बॉडी कलर्ड हैं। ORVM्स भी बॉडी कलर में हैं और इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल हैं। साइड इंडिकेटर्स ORVM्s पर इंटीग्रेटेड हैं जो मॉडर्न लुक देते हैं।
Rear Design
रियर डिजाइन सिंपल लेकिन एलिगेंट है। टेल लाइट्स का शेप यूनीक है। LED एलिमेंट्स हैं जो ब्राइट हैं। रात में पहचान आसान हो जाती है। टेलगेट का शेप वर्टिकल है जो बूट स्पेस को मैक्सिमाइज करता है।
रियर बंपर में रिफ्लेक्टर्स साइड्स पर हैं। पार्किंग सेंसर्स दिए गए हैं जो पार्किंग में बहुत मदद करते हैं। एग्जॉस्ट टिप छुपी हुई है जो क्लीन लुक देती है।
हाई माउंटेड स्टॉप लैंप भी है। यह सेफ्टी के लिए जरूरी है। पीछे से आने वाली गाड़ियों को ब्रेकिंग का अच्छा इंडिकेशन मिलता है।
Color Options
Sportz वेरिएंट पांच कलर ऑप्शन्स में उपलब्ध है। Polar White सबसे पॉपुलर कलर है। यह सस्ता भी है और मेंटेनेंस भी आसान है। Titan Grey मेटलिक कलर प्रीमियम लुक देता है। इसके लिए एक्स्ट्रा ₹20,000 देने होंगे।
Fiery Red स्पोर्टी और वाइब्रेंट कलर है। यंग बायर्स में पॉपुलर है। Aqua Teal दूसरा मेटलिक ऑप्शन है जो यूनीक दिखता है। Alpha Blue भी अच्छा कलर है जो सोबर लेकिन एलिगेंट है।
सभी कलर्स में पेंट क्वालिटी अच्छी है। फिनिश स्मूथ है और स्क्रैच रेसिस्टेंट क्लियर कोट दी गई है। कलर लॉन्ग लास्टिंग हैं।
Interior और Cabin Space
Grand i10 Nios का इंटीरियर स्पेशस और कम्फर्टेबल है। प्रीमियम फील भी मिलता है।
Dashboard और Layout
डैशबोर्ड का डिजाइन मॉडर्न और एर्गोनोमिक है। ड्यूल-टोन कलर स्कीम ब्लैक और बेज में है। यह केबिन को एयरी और स्पेशस फील देती है। टॉप पर सॉफ्ट-टच मटेरियल्स हैं। हार्ड प्लास्टिक भी क्वालिटी वाली है।
सेंटर कंसोल में 8 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है। यह सबसे बड़ा हाइलाइट है। स्क्रीन साइज अच्छी है और रेस्पॉन्स भी तेज है। फिजिकल बटन्स एसी कंट्रोल्स के लिए हैं जो यूज करने में आसान हैं।
इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर सेमी-डिजिटल है। स्पीडोमीटर और टैकोमीटर एनालॉग हैं। बीच में डिजिटल MID है जो ट्रिप डेटा, फ्यूल इकॉनमी, रेंज दिखाता है। डिस्प्ले क्रिस्प और रीडेबल है।
Seating Comfort
फ्रंट सीट्स कम्फर्टेबल हैं। बोल्स्टरिंग अच्छी है जो सपोर्ट देती है। सीट फैब्रिक क्वालिटी अच्छी है। ड्राइवर सीट हाइट एडजस्टेबल है जो सही ड्राइविंग पोजिशन मिलने में मदद करती है।
रियर सीट भी कम्फर्टेबल है। तीन एडल्ट्स आराम से बैठ सकते हैं। लेगरूम अच्छा है। हेडरूम भी पर्याप्त है। रूफलाइन थोड़ी स्लोपिंग है लेकिन 6 फीट तक के लोगों को कोई दिक्कत नहीं होगी।
रियर सीट में सेंटर आर्मरेस्ट नहीं है। यह टॉप वेरिएंट्स में मिलता है। लेकिन Sportz में रियर एसी वेंट्स हैं जो पीछे बैठे लोगों के लिए जरूरी हैं। कूलिंग अच्छी है।
Storage Spaces
स्टोरेज स्पेसेस भरपूर हैं। डोर पॉकेट्स बड़ी हैं। 1 लीटर की बोतल आसानी से फिट हो जाती है। सेंटर कंसोल में कप होल्डर्स हैं। मोबाइल रखने की जगह भी है। ग्लवबॉक्स साइज में अच्छा है। डॉक्युमेंट्स और छोटा सामान रखा जा सकता है।
फ्रंट सीट्स के नीचे भी थोड़ी स्टोरेज स्पेस है। रियर में मैप पॉकेट्स हैं। कुल मिलाकर छोटा-मोटा सामान रखने की कोई दिक्कत नहीं है।
सनग्लास होल्डर भी है रूफ में। यह छोटी सी चीज लेकिन बहुत यूजफुल है। सनग्लासेस सुरक्षित रहते हैं।
Boot Space
बूट स्पेस 260 लीटर है। यह सेगमेंट में औसत है। वीकेंड ट्रिप के लिए काफी है। तीन-चार मीडियम साइज बैग आराम से फिट हो जाते हैं। बड़े सूटकेस के लिए थोड़ा एडजस्ट करना पड़ सकता है।
रियर सीट्स फोल्ड होती हैं। 60:40 स्प्लिट नहीं है बल्कि पूरी सीट ही फोल्ड होती है। इससे लोडिंग स्पेस काफी बढ़ जाता है। फर्नीचर या बड़ा सामान ले जाने में मदद मिलती है।
बूट फ्लोर समतल है जो लोडिंग आसान बनाती है। लोडिंग लिप थोड़ी हाई है लेकिन मैनेजेबल है।
Features और Technology
Sportz वेरिएंट में काफी सारे फीचर्स मिलते हैं। यह मिड वेरिएंट होते हुए भी फीचर-रिच है।
Infotainment System
8 इंच का टचस्क्रीन मुख्य आकर्षण है। Android Auto और Apple CarPlay दोनों सपोर्ट करता है। वायर्ड कनेक्टिविटी है। मोबाइल को USB से कनेक्ट करना होता है। वायरलेस ऑप्शन टॉप वेरिएंट में है।
साउंड क्वालिटी अच्छी है। चार स्पीकर्स हैं। बेस रिस्पॉन्स ठीक है। वॉल्यूम भी पर्याप्त है। म्यूजिक सुनने का मजा आता है। ब्लूटूथ कनेक्टिविटी भी है। वायरलेसली म्यूजिक स्ट्रीम कर सकते हैं।
वॉयस कमांड्स भी सपोर्टेड हैं। स्टीयरिंग पर माउंटेड कंट्रोल्स से वॉल्यूम और ट्रैक चेंज कर सकते हैं। ड्राइविंग के दौरान यह बहुत सेफ है।
Climate Control
मैनुअल एसी मिलता है। कूलिंग परफॉर्मेंस अच्छी है। गर्मी में भी केबिन जल्दी ठंडी हो जाती है। रियर एसी वेंट्स होने से पीछे बैठे लोगों को भी अच्छी कूलिंग मिलती है।
हीटर भी अच्छा काम करता है। सर्दी में केबिन जल्दी गर्म हो जाती है। डीफॉगर भी है जो विंडस्क्रीन और रियर ग्लास को साफ रखता है।
एयर क्वालिटी फिल्टर नहीं है। यह टॉप वेरिएंट का फीचर है। लेकिन नॉर्मल पार्टिकुलेट फिल्टर है जो धूल को रोकता है।
Steering Mounted Controls
स्टीयरिंग पर म्यूजिक और कॉल कंट्रोल्स हैं। यह बहुत कन्वीनिएंट है। ड्राइविंग के दौरान डैशबोर्ड पर हाथ नहीं जाना पड़ता। वॉल्यूम एडजस्ट करना, ट्रैक बदलना, कॉल रिसीव करना सब स्टीयरिंग से ही हो जाता है।
स्टीयरिंग टिल्ट एडजस्टेबल है। टेलिस्कोपिक नहीं है। लेकिन ज्यादातर लोगों के लिए कम्फर्टेबल पोजिशन मिल जाती है। स्टीयरिंग का साइज अच्छा है। ग्रिप भी सही है।
Other Convenience Features
पावर विंडोज़ सभी चार दरवाजों पर हैं। ड्राइवर साइड में ऑटो-डाउन फीचर है। चाइल्ड सेफ्टी लॉक रियर विंडोज़ में है। सेंट्रल लॉकिंग भी है। कीलेस एंट्री का ऑप्शन है लेकिन बटन-टाइप नहीं।
डे/नाइट IRVM यानी इनसाइड रियर व्यू मिरर है। रात में पीछे की गाड़ियों की लाइट्स से परेशानी नहीं होती। इलेक्ट्रिक ORVMs मिलते हैं। रिमोट से एडजस्ट किए जा सकते हैं।
फ्रंट फॉग लैंप्स हैं। खराब मौसम में विजिबिलिटी बढ़ाते हैं। रियर पार्किंग सेंसर्स भी हैं जो पार्किंग में बहुत मदद करते हैं। रिवर्स कैमरा नहीं है। यह टॉप वेरिएंट में मिलता है।
Safety Features
Hyundai ने सेफ्टी पर कोई कंप्रोमाइज नहीं किया है। Grand i10 Nios में सभी जरूरी सेफ्टी फीचर्स हैं।
Airbags और ABS
दो एयरबैग्स स्टैंडर्ड हैं। ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर के लिए। साइड और कर्टेन एयरबैग्स टॉप वेरिएंट में हैं। लेकिन दो एयरबैग्स भी बेसिक प्रोटेक्शन देते हैं।
ABS यानी एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम और EBD यानी इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकडिस्ट्रिब्यूशन स्टैंडर्ड हैं। इमरजेंसी ब्रेकिंग में व्हील्स लॉक नहीं होते। गाड़ी पर कंट्रोल बना रहता है।
रियर पार्किंग सेंसर्स सेफ्टी में मदद करते हैं। पार्किंग के दौरान पीछे की ऑब्जेक्ट्स का अलर्ट मिलता है। एक्सीडेंट से बचने में मदद होती है।
Body Structure
हाई टेंसाइल स्ट्रेंथ स्टील का इस्तेमाल बॉडी में किया गया है। क्रम्पल जोन्स फ्रंट और रियर में हैं। एक्सीडेंट में ये जोन्स पहले डिफॉर्म होते हैं और एनर्जी एब्जॉर्ब करते हैं। केबिन को प्रोटेक्ट करते हैं।
साइड इम्पैक्ट बीम्स दरवाजों में हैं। साइड से टक्कर में भी प्रोटेक्शन मिलता है। Global NCAP ने Grand i10 Nios को 2 स्टार रेटिंग दी है। यह बेहतर हो सकती थी लेकिन फिर भी बेसिक सेफ्टी तो है।
Other Safety Elements
सीटबेल्ट रिमाइंडर ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर के लिए है। सीटबेल्ट नहीं पहनने पर बीपिंग साउंड आती है। ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट्स रियर सीट में हैं। छोटे बच्चों के लिए चाइल्ड सीट लगाना आसान है।
स्पीड अलर्ट सिस्टम भी है। 80 किमी/घंटा से ज्यादा स्पीड पर बीप आती है। यह रिमाइंडर का काम करती है। ओवरस्पीडिंग से बचने में मदद करती है।
इमोबिलाइज़र इंजन में है। अनऑथराइज़्ड की कॉपी से इंजन स्टार्ट नहीं होता। चोरी से बचाव में मदद करता है।
Driving Experience
Grand i10 Nios को ड्राइव करना एक प्लेजर है। यह कार परफॉर्मेंस और कंफर्ट दोनों में बैलेंस्ड है।
City Driving
शहर में Grand i10 Nios अपने एलिमेंट में है। कॉम्पैक्ट साइज ट्रैफिक में मैनुवर करना आसान बनाता है। स्टीयरिंग लाइट है। पार्किंग बिल्कुल सिंपल है। टर्निंग रेडियस भी कम है।
इंजन का रिस्पॉन्स अच्छा है। थ्रॉटल इनपुट पर तुरंत रिएक्शन मिलता है। ट्रैफिक लाइट्स से तेजी से निकल सकते हैं। क्लच लाइट है तो स्टॉप-एंड-गो ट्रैफिक में थकान नहीं होती।
विजिबिलिटी ऑलराउंड अच्छी है। ए-पिलर्स पतले हैं। साइड मिरर्स बड़े हैं। ब्लाइंड स्पॉट्स मिनिमल हैं। पार्किंग सेंसर्स और भी मदद करते हैं।
Highway Performance
हाईवे पर भी Grand i10 Nios अच्छी परफॉर्म करती है। 100 किमी/घंटा की क्रूजिंग स्पीड पर गाड़ी स्टेबल रहती है। हाई स्पीड स्टेबिलिटी अच्छी है। बॉडी रोल कंट्रोल में है।
ओवरटेकिंग के लिए पर्याप्त पावर है। 80 से 100 किमी/घंटा की रेंज में अच्छा पिकअप मिलता है। थर्ड या फोर्थ गियर में ओवरटेक कर सकते हैं। फिफ्थ गियर में थोड़ा डाउनशिफ्ट करना पड़ सकता है।
विंड और रोड नॉइज कंट्रोल में है। केबिन इंसुलेशन अच्छा है। हाई स्पीड पर भी केबिन में शांति रहती है। लॉन्ग ड्राइव्स में थकान नहीं होती।
Ride Quality
राइड क्वालिटी कम्फर्टेबल है। सस्पेंशन सेटअप खराब सड़कों को अच्छे से हैंडल करता है। छोटे गड्ढे और जॉइंट्स आसानी से एब्जॉर्ब हो जाते हैं। बड़े गड्ढों में थोड़ा झटका लगता है लेकिन मैनेजेबल है।
स्पीड ब्रेकर्स पर भी गाड़ी कंपोज्ड रहती है। सस्पेंशन ज्यादा सॉफ्ट नहीं है जो हैंडलिंग को नेगेटिवली अफेक्ट कर सकता। यह बैलेंस्ड है। कंफर्ट और हैंडलिंग दोनों अच्छे हैं।
पिलियन कंफर्ट भी अच्छा है। रियर सस्पेंशन पिछली सीट के लिए अच्छा काम करता है। लंबी ड्राइव्स में पीछे बैठे लोग भी कम्फर्टेबल रहते हैं।
Handling और Braking
हैंडलिंग प्रेडिक्टेबल है। स्टीयरिंग फीडबैक अच्छा है। रोड फील मिलता है। कॉर्नर्स में गाड़ी कंपोज्ड रहती है। बॉडी रोल कंट्रोल्ड है। तेज स्पीड पर भी कॉन्फिडेंस इंस्पायरिंग है।
ब्रेकिंग परफॉर्मेंस भी अच्छी है। फ्रंट में डिस्क ब्रेक और रियर में ड्रम ब्रेक है। स्टॉपिंग पावर पर्याप्त है। पेडल फील भी सही है। मॉड्यूलेशन अच्छा है। ABS भरोसेमंद है।
इमरजेंसी ब्रेकिंग में गाड़ी स्ट्रेट लाइन में रुकती है। कोई अनवांटेड मूवमेंट नहीं होती। सेफ्टी के लिए यह बहुत जरूरी है।
Pros और Cons
Pros
- Hyundai की ब्रांड रिलायबिलिटी सबसे बड़ी ताकत है। भारत में Hyundai का नाम भरोसे का पर्याय है। सर्विस नेटवर्क भी बहुत बड़ा है। हर शहर में सर्विस उपलब्ध है।
- स्पेशस केबिन और कम्फर्टेबल सीट्स फैमिली के लिए परफेक्ट हैं। रियर सीट स्पेस अच्छा है। लंबे लोग भी आराम से बैठ सकते हैं।
- फीचर्स की लिस्ट लंबी है। मिड वेरिएंट होते हुए भी Sportz में काफी फीचर्स मिलते हैं। 8 इंच टचस्क्रीन, पार्किंग सेंसर्स, अलॉय व्हील्स सब कुछ है।
- माइलेज बहुत अच्छी है। 18 kmpl का ARAI फिगर और 15-16 kmpl की रियल-वर्ल्ड माइलेज बजट के अनुकूल है। रनिंग कॉस्ट कम रहती है।
- रीसेल वैल्यू अच्छी है। Hyundai गाड़ियां सेकेंड-हैंड मार्केट में अच्छी वैल्यू देती हैं। 3-4 साल बाद भी अच्छी कीमत मिलती है।
Cons
- परफॉर्मेंस एवरेज है। 83 PS की पावर रोजमर्रा के लिए ठीक है लेकिन स्पिरिटेड ड्राइविंग के लिए कम पड़ती है। ओवरटेकिंग में थोड़ा इंतजार करना पड़ता है।
- बूट स्पेस सीमित है। 260 लीटर छोटे परिवार के लिए ठीक है लेकिन बड़े लगेज के लिए कम पड़ता है। लॉन्ग ट्रिप्स में एडजस्टमेंट करनी पड़ती है।
- रियर सीट में कुछ फीचर्स की कमी है। सेंटर आर्मरेस्ट नहीं है। रियर हेडरेस्ट भी बेसिक हैं। थोड़े और कम्फर्ट फीचर्स हो सकते थे।
- Global NCAP रेटिंग सिर्फ 2 स्टार है। यह बेहतर हो सकती थी। ज्यादा एयरबैग्स और स्ट्रक्चरल इम्प्रूवमेंट से रेटिंग बढ़ाई जा सकती है।
Competition Comparison
Grand i10 Nios Sportz का कंपटीशन टाइट है। इस सेगमेंट में कई अच्छे ऑप्शन्स हैं।
Vs Maruti Swift VXI
Maruti Swift भारत की सबसे पॉपुलर हैचबैक है। कीमत लगभग समान है। Swift का इंजन 1197cc का है जो Grand i10 Nios जैसा ही है। पावर 90 PS है जो थोड़ी ज्यादा है।
माइलेज Swift की बेहतर है। 22 kmpl का ARAI क्लेम है। रियल-वर्ल्ड में भी 17-18 kmpl मिलती है। फीचर्स में Grand i10 Nios आगे है। बड़ा टचस्क्रीन और ज्यादा कन्वीनिएंस फीचर्स।
राइड क्वालिटी Grand i10 Nios की बेहतर है। स्पेस भी ज्यादा है। Swift ज्यादा स्पोर्टी है। Grand i10 Nios ज्यादा फैमिली-ओरिएंटेड।
Vs Tata Tiago XZ
Tata Tiago वैल्यू फॉर मनी ऑप्शन है। कीमत Grand i10 Nios से थोड़ी कम है। 1199cc का पेट्रोल इंजन 86 PS की पावर देता है। परफॉर्मेंस समान है।
फीचर्स में दोनों बराबर हैं। Tiago में कुछ यूनीक फीचर्स हैं जैसे ड्राइव मोड्स। लेकिन बिल्ड क्वालिटी में Hyundai आगे लगती है। फिट-फिनिश बेहतर है।
सेफ्टी में Tiago आगे है। Global NCAP रेटिंग 4 स्टार है। ज्यादा एयरबैग्स भी उपलब्ध हैं। लेकिन ब्रांड वैल्यू में Hyundai को एज है।
Vs Nissan Magnite XL
Nissan Magnite सब-कॉम्पैक्ट SUV है। कीमत Grand i10 Nios से थोड़ी ज्यादा है। लेकिन SUV लुक मिलता है। 1.0 लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड इंजन 72 PS का है। परफॉर्मेंस Grand i10 Nios से कम है।
स्पेस और प्रैक्टिकलिटी Magnite में ज्यादा है। बूट स्पेस 336 लीटर है। ग्राउंड क्लीयरेंस भी ज्यादा है। फीचर्स में भी Magnite आगे है।
माइलेज Grand i10 Nios की बेहतर है। रनिंग कॉस्ट कम है। सर्विस कॉस्ट भी Hyundai की कम है। डिसीजन बजट और प्राथमिकता पर निर्भर करता है।
Ownership Cost
Grand i10 Nios को ओन करना और मेंटेन करना किफायती है। Hyundai की सर्विस भी विश्वसनीय है।
Maintenance Cost
Hyundai की सर्विस कॉस्ट रीजनेबल है। पहली सर्विस 10,000 किमी या 1 साल पर है जो फ्री होती है। इसके बाद हर 10,000 किमी पर सर्विस करवानी होती है।
नॉर्मल सर्विस में ₹3,000-4,000 का खर्च आता है। इसमें इंजन ऑयल, ऑयल फिल्टर चेंज होते हैं। बड़ी सर्विस में ₹6,000-8,000 लग सकते हैं। इसमें एयर फिल्टर, फ्यूल फिल्टर भी बदले जाते हैं।
5 साल में एवरेज मेंटेनेंस कॉस्ट ₹30,000-40,000 के बीच होगी। यह एक्सीडेंटल डैमेज को एक्सक्लूड करके है। Maruti की तुलना में थोड़ी ज्यादा है लेकिन क्वालिटी भी बेहतर है।
Fuel Cost
18 kmpl की माइलेज से फ्यूल कॉस्ट कंट्रोल में रहती है। अगर पेट्रोल ₹100 प्रति लीटर है तो प्रति किमी खर्च ₹5.50-6 आता है। महीने में 1000 किमी चलाने पर फ्यूल बिल ₹5,500-6,000 होगा।
शहर में माइलेज कम होने से यह खर्च बढ़ सकता है। लेकिन हाईवे ड्राइविंग में कम होगा। एवरेज निकालें तो सालाना फ्यूल कॉस्ट ₹65,000-70,000 के बीच होगी।
CNG वेरिएंट भी उपलब्ध है। अगर रनिंग ज्यादा है तो CNG ऑप्शन देख सकते हैं। फ्यूल कॉस्ट आधी हो जाएगी। लेकिन बूट स्पेस कम हो जाता है।
Insurance Cost
फर्स्ट ईयर इंश्योरेंस ऑन-रोड प्राइस में इंक्लूड होता है। सेकेंड ईयर से रिन्यूअल करना पड़ता है। इंश्योरेंस प्रीमियम ₹10,000-12,000 सालाना होगा। यह शहर और IDV के अनुसार अलग हो सकता है।
Zero Depreciation कवर लेने पर प्रीमियम ₹15,000-18,000 तक जा सकता है। पहले 2-3 साल यह लेना फायदेमंद है। क्लेम सेटलमेंट में पूरी रकम मिलती है।
NCB यानी No Claim Bonus से प्रीमियम कम होता है। क्लेम नहीं करने पर हर साल डिस्काउंट बढ़ता है। 5 साल में 50 प्रतिशत तक डिस्काउंट मिल सकता है।
निष्कर्ष
Hyundai Grand i10 Nios Sportz 2026 भारतीय फैमिलीज के लिए एक शानदार हैचबैक है। ₹6.84 लाख की कीमत में यह कार वैल्यू, कंफर्ट और रिलायबिलिटी का बेहतरीन कॉम्बिनेशन है। 1197cc का इंजन पावर और एफिशिएंसी दोनों में बैलेंस्ड है। 18 kmpl की माइलेज रनिंग कॉस्ट को कम रखती है।
स्पेशस इंटीरियर और कम्फर्टेबल सीटिंग इसे लॉन्ग ड्राइव्स के लिए परफेक्ट बनाते हैं। फीचर्स की लिस्ट लंबी है और मिड वेरिएंट होते हुए भी Sportz में सब कुछ मिलता है। 8 इंच टचस्क्रीन, पार्किंग सेंसर्स, अलॉय व्हील्स जैसे फीचर्स प्रीमियम फील देते हैं।
सेफ्टी में कुछ इम्प्रूवमेंट हो सकती है। ज्यादा एयरबैग्स और बेहतर स्ट्रक्चर से Global NCAP रेटिंग बढ़ सकती है। लेकिन बेसिक सेफ्टी फीचर्स सब मौजूद हैं। ABS, एयरबैग्स, पार्किंग सेंसर्स सब हैं।
Hyundai की ब्रांड रिलायबिलिटी और सर्विस नेटवर्क सोने पर सुहागा है। देशभर में सर्विस उपलब्ध है। स्पेयर पार्ट्स आसानी से मिल जाते हैं। रीसेल वैल्यू भी अच्छी है जो लॉन्ग टर्म इन्वेस्टमेंट के लिए जरूरी है।
अगर आप ₹7-8 लाख के बजट में एक विश्वसनीय फैमिली हैचबैक चाहते हैं तो Grand i10 Nios Sportz जरूर कंसीडर करें। टेस्ट ड्राइव लेकर खुद फैसला करें। यह कार आपकी रोजमर्रा की कम्यूट से लेकर वीकेंड गेटवे तक हर जरूरत को पूरा करेगी।
भारतीय परिवारों के लिए Grand i10 Nios Sportz एक स्मार्ट चॉइस है। यह सिर्फ एक खरीदारी नहीं बल्कि परिवार की खुशियों में शामिल होने वाला एक विश्वसनीय साथी है।